1. Извршниот директор на UPS, Керол Томе, изјави во изјавата: „Застанавме заедно за да постигнеме договор меѓу двете страни за прашање кое е важно за раководството на синдикатот на националните тимстери, вработените во UPS, UPS-от и клиентите“. (Строго кажано во моментов, постои голема веројатност да се избегне штрајк, а штрајкот е сè уште можен. Процесот на одобрување членови на синдикатот се очекува да потрае нешто повеќе од три недели. Резултатот од гласањето на членовите на синдикатот може сè уште да предизвика штрајк, но ако штрајкот се случи во тоа време, крајот на август, а не првичното предупредување од 1 август Имаше загриженост дека недостигот на возач на камион може да започне веднаш следната недела и да ги парализира синџирите на снабдување во САД, што ќе ја чини економијата. милијарди долари.)
2. Керол Томе рече: „Овој договор ќе продолжи да им обезбедува на возачите на камиони со полно работно време и со скратено работно време вработени во UPS компензации и бенефиции водечки во индустријата, додека ја задржуваме флексибилноста што ни е потребна за да останеме конкурентни, да им служиме на клиентите и да одржуваме силен бизнис. “.
3. Шон М. О'Брајан, генерален директор на Teamsters, национално братство на камионџии, рече во изјавата дека пробниот петгодишен договор „поставува нов стандард за работничкото движење и ја подигнува границата за сите работници“. „Ја сменивме играта. правила, борејќи се дење и ноќе за да обезбедиме нашите членови да го добијат нашиот идеален договор кој плаќа високи плати, ги наградува нашите членови за нивниот труд и не бара отстапки“.
4. Пред ова, возачите на UPS со полно работно време за испорака на мали пакети заработуваа во просек по 145.000 долари годишно како бруто надоместок. Ова вклучува плаќање на целосни премии за здравствено осигурување, до седум недели платен одмор, плус платени законски празници, боледување и факултативни празници. Покрај тоа, има и трошоци за пензија и студирање.
5. Тимстерите изјавија дека ново преговараниот пробен договор ќе ги зголеми платите на тимстерите со полно работно време и со скратено работно време за 2,75 долари/час во 2023 година и ќе се зголемат за 7,50 долари/час за време на периодот на договорот, или повеќе од 15.000 долари годишно. Договорот ќе постави основна плата со скратено работно време од 21 долар на час, при што повеќе постари работници со скратено работно време ќе добиваат повеќе плата. Просечната максимална плата за возачите на камиони со полно работно време на UPS ќе се зголеми на 49 долари на час! Тимстерите рекоа дека договорот, исто така, ќе го елиминира двостепениот систем на плати за некои работници и ќе создаде 7.500 нови работни места во УПС со полно работно време за членовите на синдикатот.
5. Американските аналитичари рекоа дека договорот „е одличен за UPS-от, индустријата за транспорт на пакети, движењето на работниците и сопствениците на карго“. Но, тогаш „испраќачите треба да бараат детали за договорот за да разберат колку овој нов договор ќе влијае на нивните трошоци и како на крајот ќе влијае на зголемувањето на општата стапка на UPS во 2024 година“.
6. UPS-от ракуваше во просек со 20,8 милиони пакети дневно минатата година, и додека FedEx, американската поштенска служба и сопствената услуга за испорака на Амазон имаат одреден вишок капацитет, малкумина веруваат дека овие алтернативи би можеле да се ракуваат со сите пакети во случај на штрајк. Прашањата во преговорите за договорот вклучуваа климатизација за комбиња за испорака, барања за значително зголемување на платите, особено за работниците со скратено работно време и затворање на јазот во платите помеѓу две различни класи на работници во UPS-от.
7. Според лидерот на синдикатот Шон М. О'Брајан, двете страни претходно постигнале договор за околу 95% од договорот, но преговорите пропаднале на 5 јули поради економски проблеми. За време на разговорите во вторникот, фокусот беше ставен на платите и бенефициите за возачите со скратено работно време, кои сочинуваат повеќе од половина од возачите на камиони во компанијата. Откако преговорите продолжија во вторникот наутро, двете страни брзо постигнаа прелиминарен договор.
8. Дури и краткотрајниот штрајк може да го изложи UPS-от на ризик од губење клиенти на долг рок, бидејќи многу главни испраќачи може да потпишат долгорочни договори со конкурентите на UPS-от како FedEx за да го одржат протокот на пакетите.
9. Штрајковите се уште се можни, а заканата од штрајкови не е завршена. Многу камионџии сè уште имаат постојан гнев што членовите би можеле да гласаат против договорот дури и со зголемување на платите и други победи на масата.
10. Некои членови на Тимстерс имаат олеснување што не мора да штрајкуваат. UPS нема штрајк од 1997 година, така што повеќето од 340.000 возачи на камиони на UPS никогаш не штрајкувале додека биле во компанијата. Некои возачи на UPS-от, како што е Карл Мортон, беа интервјуирани и изјавија дека е многу возбуден од веста за договорот. Ако тоа се случи, тој беше подготвен да удри, но се надеваше дека тоа нема да се случи. „Тоа беше како моментално олеснување“, изјави тој за медиумите во синдикалната сала во Филаделфија. „Тоа е лудо. Па, пред само неколку минути, мислевме дека ќе штрајкува, а сега во основа е решено“.
11. Иако договорот има поддршка од раководството на синдикатот, сè уште има многу примери на неуспешни гласања за колективно одобрување на членовите. Еден од тие гласови дојде оваа недела кога 57% од пилот-синдикатот на FedEx гласаа за отфрлање на договор за привремен договор кој би ја зголемил нивната плата за 30%. Поради законите за работни односи кои важат за пилотите на авиокомпаниите, синдикатот не смее да штрајкува на краток рок и покрај гласањето против. Но, тие ограничувања не важат за камионџиите на UPS-от.
12. Синдикатот Teamsters рече дека договорот ќе го чини UPS околу дополнителни 30 милијарди долари во текот на петгодишниот рок на договорот. UPS одби да ја коментира проценката, но рече дека ќе ги детализира своите проценки на трошоците кога ќе ја објави заработката за вториот квартал на 8 август.
Време на објавување: август-04-2023 година